YBS ယာဥ္တုိက္မႈေၾကာင့္ လူ ၁၀ ဦးေသဆုံးမႈႏွင့္ ျပည္သူ႕အသံ

People Voice
ဓာတ္ပုံ−ေက်ာ္ဇင္သန္း

ဇူလုိင္ ၇ ရက္က ေထာက္ၾကန္႔တြင္ YBS (၅၅)ယာဥ္က တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာမွ YBS (၃၇)ယာဥ္ကုိ ၀င္တိုက္မိရာမွ လူ ၁၀ ဦးေသဆုံးၿပီး လူ ၃၀ ေက်ာ္ဒဏ္ရာရရွိခဲ့သည္။ အဆုိပါယာဥ္တိုက္မႈသည္ YBS (၅၅)ယာဥ္၏အမွားျဖစ္ၿပီး ကုိယ္ရကုိယ္ယူစနစ္ျဖင့္ ေမာင္းႏွင္သည့္ ယာဥ္မ်ားအားလုံးကုိ ျပင္းထန္စြာသတိေပးေၾကာင္း ရန္ကုန္တုိင္းေဒသ ႀကီးလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးေဒၚနီလာေက်ာ္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ထုိ႔ေနာက္ယာဥ္တုိက္မႈျဖစ္ၿပီး ေနာက္တစ္ရက္တြင္ (၅၅)ယာဥ္လုိင္းကုိ ဖ်က္သိမ္းခဲ့ သည္။ အဆိုပါယာဥ္တိုက္မႈသည္ YBS စနစ္သစ္ေျပာင္းလဲၿပီး ေျခာက္လခန္႔ အတြင္း အဆုိးရြားဆုံးေသာယာဥ္တိုက္မႈတစ္ခုျဖစ္ခဲ့ရာ ယင္းျဖစ္စဥ္တြင္ တာ၀န္အရွိဆုံးႏွင့္ စနစ္အေျပာင္းအလဲထိေရာက္မႈရွိ၊မရွိႏွင့္ပတ္သက္၍ ျပည္သူမ်ား၏အသံကုိစုစည္း ေဖာ္ျပလိုက္ပါသည္။

ဦးေနဘုန္းလတ္ (ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္)

YRTA (ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈအာဏာ ပုိင္အဖြဲ႕)မွာ တာ၀န္ရွိတာေပါ့။ နစ္နာတဲ့လူေတြကုိ ေတာင္းပန္ဖုိ႔နဲ႔ စည္း ကမ္းေဖာက္တဲ့လူေတြကုိ တာ၀န္ယူဖုိ႔လုပ္သင့္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ျဖစ္ လဲဆုိတဲ့အေၾကာင္းရင္းကုိ ရွာဖုိ႔လုိတယ္။ (၅၅)ယာဥ္လုိင္းကုိ စံနမူနာ အေနနဲ႔လုပ္တာမ်ိဳးေပါ့။ ဒါေပမဲ့ (၅၅)ယာဥ္လိုင္းလုိ ခရီးသည္ေတြကုိ ႐ုိင္း႐ုိင္းစုိင္းစုိင္းလုပ္တာေတြကုိ ေျဖရွင္းဖုိ႔လုိတယ္။ ယာဥ္လုိင္းပိတ္ တယ္ဆုိတာလည္း လုိအပ္ရင္ေတာ့လုပ္သင့္ပါတယ္။ ဒီ YBS ဆုိတာ ျပည္သူ႕၀န္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းေလ။ အဓိကကျပည္သူကုိ၀န္ေဆာင္မႈေပး တယ္ဆုိတဲ့ အသိ၀င္ေအာင္လုပ္ရမွာ။ YBS ကုိ လုပ္ေဆာင္ေနတဲ့သူေတြေရာ ဒါဟာျပည္သူလူထုကုိ ၀န္ ေဆာင္မႈေပးေနတယ္ဆုိတဲ့အသိမ်ိဳး ၀င္ေအာင္လုပ္ရမွာ။ အဲဒီစိတ္နဲ႔သာလုပ္ၾကရင္ အၿပိဳင္အဆုိင္ေမာင္းတာ ေတြ၊ စီးပြားေရးလုိပုိက္ဆံမ်က္ႏွာတစ္ခုတည္းၾကည့္တာမ်ိဳးေတြ မျဖစ္ေတာ့ဘူး။

ၿငိမ္းခ်မ္းညီညီ (နည္းပညာတကၠသုိလ္ ေနာက္ဆုံးႏွစ္)

ဒီျဖစ္ရပ္မွာ အဓိကတာ၀န္ရွိတာကေတာ့ (၅၅)ယာဥ္ေမာင္းေပါ့။ တခ်ိဳ႕ကားဆရာေတြက ခရီးသည္ေတြအားလုံးရဲ႕အသက္က သူ႔လက္ထဲ မွာဆုိတဲ့အသိ သူတို႔မွာမရွိဘူး။ သူတို႔ငါးရာ၊ တစ္ေထာင္ပုိရဖုိ႔အတြက္ ကားေတြၿပိဳင္ေမာင္းၾကတယ္။ (၅၅)ယာဥ္လုိင္းက အေ၀းႀကီးသြားရတာ ဗ်ာ။ ယာဥ္ရဲဲ႕ႀကံ႕ခုိင္မႈကုိလည္း အၿမဲစစ္ေဆးေနသင့္တယ္။ ကြၽန္ေတာ္ တို႔လုိ ၿမိဳ႕ေ၀းနယ္ေ၀းေက်ာင္းသြားတက္ရတဲ့ေက်ာင္းသားေတြ အရမ္း ဒုကၡေရာက္တယ္။ (၅၅) ယာဥ္လုိင္းကုိဖ်က္သိမ္းတာ ေကာင္းတဲ့ေျဖရွင္း နည္းလုိ႔မထင္ဘူး။ (၅၅) ယာဥ္လုိင္းမွာ မေကာင္းတဲ့သူလည္းရွိသလုိ ေကာင္းတဲ့ယာဥ္ေမာင္းေတြလည္း ရွိမွာပဲ။ ျဖစ္ေစခ်င္တာက အရင္ (၂၁) လုိင္း၊ ကုိတ႐ုတ္ေလး(ယာဥ္ပိုင္ရွင္)ကားလုိမ်ိဳး သူမ်ားေက်ာ္တက္လည္း လုိက္ၿပိဳင္မေမာင္းဘူး။ ေအးေအးေဆးေဆးပုံမွန္ေမာင္းတာမ်ိဳး ျဖစ္ေစခ်င္တယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြ စည္းစနစ္တက်စိတ္ရွည္ရွည္နဲ႔ ေမာင္းမယ္ဆုိရင္ အခုလုိမ်ိဳးျဖစ္လာစရာ မရွိပါဘူး။ (၅၅)ကားစီးၿပီး ေက်ာင္းတက္ခဲ့တာ လုံး၀မလုံၿခံဳပါဘူး။ အစုိးရအေနနဲ႔ ေက်ာင္းသား ေတြအတြက္ လုံၿခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ေက်ာင္းကားစနစ္ေလးလုပ္ေပးဖုိ႔လည္း ေတာင္းဆုိခ်င္ပါတယ္။

ဦးျမင့္ဦး (သု၀ဏၰ)

အခုရန္ကုန္လုိင္းကားေတြအေၾကာင္းေျပာမယ္ဆုိရင္ ကြၽန္ေတာ္ ကေတာ့ လူေတြအက်ႌလဲ၀တ္သလုိပဲျမင္တာေပါ့ဗ်ာ။ ကားေတြ ေျပာင္း ေပမယ့္တိက်တဲ့ စနစ္နဲ႔သတ္မွတ္ထားခ်က္ေတြ မရွိေတာ့ ခရီးသြားအား လုံးအဆင္ေျပတာက နည္းနည္း၊ စုိးရိမ္ပူပန္ရတာက မ်ားမ်ားျဖစ္လာတာ ေပါ့။ ဘယ္လုိေမာင္းရမယ္၊ မွတ္တိုင္မွာ ဘယ္ႏွမိနစ္ရပ္ရမယ္ဆုိတာ မ်ိဳးကအစ လမ္းေၾကာင္းသတ္မွတ္တာ၊ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္မႈအတြက္ အေရးယူတာေတြရွိထားရမယ္။ အခုဒီ YBS ယာဥ္ႏွစ္စီးတုိက္မႈအတြက္ သက္ဆုိင္ရာယာဥ္လုိင္းေတြက လူမႈေရးအရ ေထာက္ပံ့တာ၀န္ယူဖုိ႔ကုိ ေတာ့ ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ ခရီးသြားျပည္သူေတြအတြက္ လုံၿခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ျဖစ္ဖုိ႔ကုိ အားလုံး၀ုိင္း၀န္းအေျဖရွာေစခ်င္တယ္။ အစုိးရ၊ ပညာရွင္ေတြနဲ႔ယာဥ္လုိင္းဌာနေတြ အားလုံးေပါ့။ ျပည္ သူေတြအျမင္ကုိ ေတာင္းခံသင့္တယ္။ ကုိယ္တုိင္ကြင္းဆင္းေလ့လာသင့္တယ္။

မဇင္မာဦး (ထိခုိက္ဒဏ္ရာရရွိသူတစ္ဦး၏ ဇနီး)

ညီမအမ်ိဳးသား ကားေပၚမွာပါလာတာမသိပါဘူး။ လမ္းထိပ္ကဆုိင္ ကယ္ကယ္ရီေမာင္းတဲ့သူက ကုိရာဇာႀကီးကားတိုက္တဲ့အထဲမွာပါတယ္ ဆုိတာေျပာမွသိရတာပါ။ ကြၽန္မတို႔မွာ ကေလးႏွစ္ေယာက္ရွိပါတယ္။ အမ်ိဳးသားနဲ႔ကြၽန္မႏွစ္ေယာက္စလုံးေစ်းေရာင္းေပမယ့္ ေယာက်္ားကုိ အားကုိးေနရတာပါ။ ကေလးအငယ္က အခုမွတစ္ႏွစ္ခြဲေက်ာ္ပဲရွိေသး ေတာ့ ညီမက ေစ်းသိပ္မထြက္ႏုိင္ပါဘူး။ အခုလုိအမ်ိဳးသားကဒဏ္ရာေတြ ရေနေတာ့ စိတ္ပူပါတယ္။ ေစ်းေရာင္းလုိ႔ရတဲ့ေငြေတြလည္း ကားတိုက္ မႈျဖစ္ၿပီး ေပ်ာက္သြားလုိ႔တစ္ျပားမွ ျပန္မရပါဘူး။ ေထာက္ၾကန္႔မွာေန ေတာ့ YBS (၃၇)စီးရတာအဆင္ေျပပါတယ္။ အခုလုိကားေတြတုိက္ေအာင္ေတာ့ ဘယ္သူမွရည္ရြယ္ၿပီး ေမာင္းမယ္ေတာ့ မထင္မိပါဘူး။ လူတိုင္းမိသားစုအတြက္ ေငြရွာရင္းအခုလုိျဖစ္ရတယ္လု႔ိ ျမင္မိပါတယ္။ ကားေတြကုိ သတ္မွတ္ထားတဲ့မုိင္ႏႈန္းအတိုင္း၊ သတ္မွတ္ထားတဲ့လမ္းေတြက ေမာင္းၾကပါ။ ေသဆုံးသြားတဲ့မိသားစုေတြအတြက္လည္း စိတ္မေကာင္းျဖစ္ရပါတယ္။

ကုိထင္လင္းေအာင္ (ပုလဲအရန္မီးသတ္တပ္ဖြဲ႕)

၂၀၁၇ ခုႏွစ္ထဲမွာေတာ့ ဒီယာဥ္တုိက္မႈက အႀကီးမားဆုံးနဲ႔ လူေသ မႈအမ်ားဆုံးလုိ႔ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ကားသမားေတြကလည္း သတ္မွတ္ ေၾကးရဖုိ႔အတြက္ အၿပိဳင္အဆုိင္ေမာင္းၾကတယ္။ ဒီလုိမျဖစ္ရေအာင္ သူ တို႔မိသားစုစား၀တ္ေနေရးေျပလည္မယ့္ လစာေပးဖို႔လုိပါတယ္။ ကြၽန္ ေတာ္တို႔ကူညီကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ေပးတဲ့အခါမွာလည္း တခ်ိဳ႕အဖြဲ႕ေတြ က ပူးေပါင္းမႈအားနည္းတယ္။ လူနာတင္ယာဥ္ေပၚလူေသအေလာင္း မတင္ဘူး။ နာေရးကားေပၚလူနာမတင္ဘူးဆုိတာေလးေတြရွိတယ္။ ေသဆုံးသြားတဲ့မိသားစု၀င္ေတြ၊ ထိခုိက္ဒဏ္ရာရတဲ့မိသားစု၀င္ေတြနဲ႔ ထပ္တူ၀မ္းနည္းရပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြ သတ္မွတ္မုိင္ႏႈန္းအတုိင္း ေမာင္းဖုိ႔လုိတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြကုိ ေသခ်ာစိစစ္ေရြးခ်ယ္ၿပီး ေရွးဦး သူနာျပဳစုနည္းတတ္ဖုိ႔လည္းလုိမယ္။ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖစ္ရင္ အနီးဆုံး လူနာေတြနားမွာရွိတာ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ယာဥ္ေနာက္လုိက္ပါ။

ကုိမ်ိဳးမင္းဦး (သန္လ်င္ၿမိဳ႕နယ္တြင္ ေနထုိင္သူ)

အဓိကကေတာ့ ယာဥ္လုိင္းမွာတာ၀န္ရွိတယ္။ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက အမ်ားပုိင္ကုမၸဏီေတြေထာင္ၿပီး YBS စနစ္ထူေထာင္တယ္။ လခေပး စနစ္ကုိ က်င့္သုံးေနေပမယ့္ အခုျဖစ္တာက ကုိယ္ရကုိယ္ယူစနစ္နဲ႔ေျပး ဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္လုိင္းေၾကာင့္ျဖစ္တာဆုိေတာ့ ယာဥ္လုိင္းႀကီးၾကပ္ တဲ့သူေတြ၊ စပယ္ယာေတြ၊ ယာဥ္ေမာင္းေတြမွာလည္း တာ၀န္ရွိတယ္။ ယာဥ္လုိင္းေတြ စည္းကမ္းမဲ့ေမာင္းႏွင္မႈမလုပ္ေအာင္ စည္းကမ္းထိန္း သိမ္းေရးကုိလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္လုပ္ေပးသင့္တယ္။ အေရးယူ သင့္တယ္။ ယာဥ္လုိင္းအမွတ္ (၅၅)ကုိ ပိတ္သိမ္းလုိက္ၿပီဆုိတာကုိေတာ့ ၾကားတယ္။ ျပႆနာကုိေျဖရွင္းဖုိ႔က အခုအခ်ိန္မွာေတာ့ ဒီေလာက္ပဲ လုပ္လုိ႔ရဦးမယ္။ ဒီထက္ေကာင္း မြန္ေအာင္ေျဖရွင္းဖုိ႔ကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ စပယ္ယာေတြကုိ စည္းကမ္းလုိက္နာဖုိ႔အတြက္ သင္တန္း ေတြေပးရမယ္။ အေျပာအဆုိယဥ္ေက်းေအာင္ သင္တန္းေတြေပးရမယ္။ ကုိယ္ရကုိယ္ယူစနစ္ကေန အမ်ားပုိင္စနစ္ကုိေျပာင္းလဲေပးဖုိ႔လုိတယ္။ ဥပမာ BRT လုိမ်ိဳးေပါ့။ BRT တုန္းကဆုိရင္ ယာဥ္ေမာင္းကိုသင္တန္း ေတြေပးထားေတာ့ ျပႆနာတက္တာမရွိခဲ့ဘူး။ ခရီးသြားျပည္သူေတြ လုံၿခံဳဖုိ႔အတြက္ ခုိင္ခံ့မႈရွိတဲ့ကားေတြတင္သြင္းဖုိ႔လုိတယ္။ အခုျဖစ္ေနတာက ကားအစီးေရက လုံေလာက္မႈမရွိေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္းကုိ ကားသစ္ေတြ ေျပးဆြဲခြင့္ေပးၿပီး ၿမိဳ႕ျပင္ကုိေတာ့ ကားေဟာင္းေတြေျပးဆြဲခြင့္ေပးတယ္။ ကားေဟာင္းေတြက ႀကံ႕ခုိင္မႈက လည္း အားနည္းတယ္။ ၿမိဳ႕ျပင္ဆုိေတာ့ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈက မရွိဘူး။ လမ္းကလည္းရွင္းေတာ့ အခ်င္း ခ်င္းၿပိဳင္ေမာင္းၾကတာမ်ားတယ္။ ေမွာက္တဲ့အခါမွာ ကားေတြရဲ႕ႀကံ႕ခုိင္မႈအားနည္းခ်က္ေၾကာင့္ ေသဆုံးသူ မ်ားၾကတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ ကားသစ္ေတြကုိ အစားထုိးေစခ်င္တယ္။ YBS ကုိေအာင္ျမင္ေစခ်င္တယ္။ေအာင္ျမင္ေအာင္ အဓိကစည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးပုိင္းကုိ ဦးစားေပးဖုိ႔လည္းလုိတယ္။ လခစားစနစ္လုပ္မယ္၊ စြမ္း ေဆာင္ရည္ေတြျမႇင့္တင္ေပး မယ္၊ ဆုေပးဒဏ္ေပးစနစ္ကုိ က်င့္သုံးမယ္ဆုိရင္ေတာ့ ေအာင္ျမင္မွာပါ။

ပုိင္ဇင္ဦး (နည္းပညာတကၠသုိလ္ေနာက္ဆုံးႏွစ္၊ (၅၅) ယာဥ္လုိင္းစီးၿပီး ေက်ာင္းတက္ရသူ)

ဘယ္သူေတြမွာတာ၀န္ရွိလဲဆုိေတာ့ အခုကျဖစ္ၿပီးသြားၿပီေလ။ ေနာက္ကုိ ကားဆရာေတြဘက္က ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ေမာင္းဖုိ႔လုိ တယ္။ တကယ္တမ္းဆုိရင္ ယာဥ္လုိင္းဖ်က္သိမ္းတယ္ဆုိတာထက္ စည္းကမ္းတင္းက်ပ္ဖုိ႔လုိတာေပါ့။ ကားသမားေတြ စည္းကမ္းရွိရွိေမာင္းဖုိ႔ လုိတာေပါ့။ မထသနဲ႔ YBS ဆုိၿပီးနာမည္ေျပာင္း႐ုံနဲ႔ေတာ့ လူေတြက မေျပာင္းသြားႏုိင္ဘူးေလ။ ကားေတြေက်ာ္တက္ၿပီးေမာင္းမယ္ဆုိတာ ထက္ စနစ္တက်ေမာင္းမယ္၊ သြားမယ္ဆုိရင္ အမ်ားျပည္သူေတြအ တြက္ လုံၿခံဳစိတ္ခ်ရတဲ့ ယာဥ္လုိင္းျဖစ္လာမွာပါ။

ေဒါက္တာေက်ာ္မင္းဦး (ကထိက၊ စိတ္ပညာဌာန၊ ဒဂုံတကၠသုိလ္)

အခုယာဥ္တုိက္မႈျဖစ္စဥ္မွာ အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခု၊ လူတစ္ဦးတစ္ ေယာက္ကုိပဲ လက္ညႇိဳးထုိးအျပစ္ေျပာလုိ႔မရပါဘူး။ စနစ္တစ္ခုကုိလုပ္ ေဆာင္တဲ့အခါမွာ သက္ဆိုင္ရာအဖြဲ႕အစည္းအဆင့္ဆင့္က တာ၀န္ယူ လုပ္ေဆာင္ရတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ YBS (၅၅)ယာဥ္လုိင္းကုိ လုံး၀ဖ်က္သိမ္းလုိက္ျခင္းက လတ္တေလာေျဖရွင္းနည္းျဖစ္ၿပီး ေရရွည္ အတြက္ေတာ့ မထိေရာက္ႏုိင္ပါဘူး။ ယာဥ္ေမာင္းလစာေပးစနစ္နဲ႔ ယာဥ္စီးခကတ္စနစ္တို႔ကုိ တစ္ေျပးညီက်င့္သုံးမယ္ဆုိရင္ ယာဥ္အခ်င္း ခ်င္းလည္း လုေမာင္းစရာမလုိေတာ့ပါဘူး။ ခရီးသြားျပည္သူေတြရဲ႕ အသက္အႏၲရာယ္နဲ႔လုံၿခံဳစိတ္ခ်ေစေရးအတြက္ YBS ယာဥ္လုိင္းေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးရန္ကုန္တိုင္းယာဥ္လုိင္းႀကီးၾကပ္တဲ့အဖြဲ႕ကစည္းမ်ဥ္းဥပေဒ ေတြကုိ ရွင္းရွင္းလင္းလင္းခ်မွတ္ၿပီး ေဖာက္ဖ်က္တဲ့ယာဥ္လုိင္းေတြကုိ ထိထိေရာက္ေရာက္အေရးယူဖုိ႔လုိအပ္ပါတယ္။ ယာဥ္ထိန္းရဲေတြက လည္း လမ္းေပၚစည္းကမ္းေဖာက္တဲ့ယာဥ္ေတြကုိ တိတိက်က်အေရးယူရပါမယ္။ သက္ဆိုင္ရာယာဥ္လုိင္းပုိင္ကုမၸဏီေတြကလည္း ယာဥ္ ေမာင္းခန္႔တဲ့ေနရာမွာ ကြၽမ္းက်င္မႈရွိၿပီး ယာဥ္ေမာင္းသူရဲ႕ စိတ္ပုိင္းဆုိင္ ရာအေျခအေနကုိ (Psychological Test) စစ္ၿပီး ခန္႔အပ္သင့္ပါတယ္။ ယာဥ္နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး လုံၿခံဳေရးနဲ႔ယာဥ္ႀကံ႕ခုိင္မႈနဲ႔ယာဥ္ေမာင္းေတြရဲ႕ စည္းကမ္းလုိက္နာမႈေတြကုိ အၿမဲတမ္းစစ္ေဆးၾကပ္မတ္ေနဖုိ႔လုိပါတယ္။ ဒီလုိလုပ္ေဆာင္တဲ့အခါမွာ မထသက YBS အမည္ေျပာင္း႐ုံ သက္သက္မဟုတ္ဘဲ ခရီးသြားျပည္သူေတြကုိ အေကာင္းဆုံး၀န္ေဆာင္ မႈေပးႏုိင္ဖုိ႔နဲ႔ လုိအပ္ခ်က္ေတြကုိ အၿမဲျဖည့္ဆည္းေပးႏုိင္ဖုိ႔ အၿမဲတမ္းႀကိဳတင္ေဆာင္ရြက္သင့္ပါတယ္။

ထက္ေ၀ယံဦး (နည္းပညာတကၠသုိလ္(ေမွာ္ဘီ)ေနာက္ဆုံးႏွစ္)

ဒီကိစၥမွာ ဒီကားရဲ႕ယာဥ္ေမာင္းမွာေရာ၊ ပုိင္ရွင္မွာေရာ အဓိက တာ၀န္ရွိတယ္လုိ႔ ထင္ပါတယ္။ ေနာက္ေနာင္ဒါမ်ိဳးမျဖစ္ေအာင္ လုပ္ရ မွာေပါ့။ အခု (၅၅)ယာဥ္လုိင္းကိုလည္း ပိတ္သိမ္းလုိက္ၿပီေျပာတယ္။ ကုမၸဏီစနစ္ကုိသြားမယ္လည္းေျပာတယ္။ အဲဒီအတုိင္းအမွန္တကယ္ လုပ္ႏုိင္ရင္ေကာင္းပါတယ္။ ဒ႐ုိင္ဘာေတြကုိလည္း လစာေပးမယ္။ ေငြ ေပးေခ်မႈကုိလည္း ပုိက္ဆံပုံးနဲ႔ျဖစ္ျဖစ္သိမ္းမယ္ဆုိရင္ လုေမာင္းတာေတြ အထုိက္အေလ်ာက္ေလ်ာ့ပါးသြားမယ္လုိ႔ထင္ပါတယ္။ ရန္ကုန္တုိုင္း တစ္တိုင္းလုံးအေနနဲ႔ အမ်ားပုိင္ယာဥ္လုိင္းစနစ္ကုိ စနစ္တက်တကယ္ သြားဖုိ႔လုိတယ္။ လုယက္ေမာင္းတ့ဲစည္းကမ္းမဲ့တာမ်ိဳးေတြကုိ အေရးယူဖုိ႔လုိတယ္။

ဦးစိုး၀င္း (တုိင္းရင္းသားစည္းလုံးညီၫြတ္ေရးပါတီ-ဗဟုိေကာ္မတီ၀င္) (လမ္းမေတာ္ ၂- တုိင္းေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေဟာင္း)

ေလ်ာ့ရိေလ်ာ့ရဲလုပ္ကိုင္ေစတဲ့ ေဂဟစနစ္ႀကီးတစ္ခုလုံးမွာလည္း အျပစ္မကင္းဘူးလုိ႔ဆုိရမွာပါ။ ေသဆုံးသြားသူေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ယာဥ္ ပုိင္ရွင္နဲ႔ ယာဥ္လိုင္းကေန လူမႈေရးအရေထာက္ပံ့ကူညီသင့္ပါတယ္။ အဲဒီလုိ လူမႈေရးအရ ကူညီတာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ ဒီကိစၥကုိအေၾကာင္းျပဳၿပီး ေနာက္ေနာင္ ဘယ္ေတာ့မွဒီလုိမျဖစ္ေအာင္ စီမံေဆာင္ရြက္ေပးျခင္းဟာ အေကာင္းဆုံးတာ၀န္ယူမႈလုိ႔ျမင္ပါတယ္။ YBS (၅၅) ဖ်က္သိမ္းအေရးယူ ႐ုံေလာက္နဲ႔ေတာ့ ျပႆနာေျဖရွင္းရာမွာထိေရာက္မယ္လုိ႔ မျမင္ပါဘူး။ အမွန္ေတာ့ ဒီထက္စည္းကမ္းပုိမိုတင္းက်ပ္မႈမ်ိဳးလုပ္ရမွာပါ။ စီမံခန္႔ခြဲမႈပုိင္းလည္း ျပဳျပင္သင့္တာကုိ ျပဳျပင္ ရပါမယ္။ လုိအပ္ရင္ ဥပေဒမွာ ျပစ္မႈျပစ္ဒဏ္ေတြ ျပင္ဆင္ရမယ္။ နည္းဥပေဒမွာ အေသးစိတ္စည္းကမ္း သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ ထည့္ရမယ္။ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္းရွင္မ်ားကုိ ပုတ္ျပတ္ ေပးစနစ္မ်ိဳးခြင့္မျပဳတဲ့အခ်က္ေတြ ထည့္သြင္းသင့္ပါတယ္။ အခုဟာက ဂိတ္မွာထုိင္ေနတဲ့ ယာဥ္ႀကီးၾကပ္ေတြကလည္း ေရွ႕ကားဘယ္အခ်ိန္က ထြက္သြားတယ္ဆုိတာမ်ိဳးပဲေျပာေနေတာ့ ယာဥ္ၿပိဳင္ေမာင္းခုိင္းသလုိျဖစ္ေနပါတယ္။ မထသနဲ႔အတူတူလုိျဖစ္ ေနတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကုိခရီးသြားျပည္သူေတြ အသက္အႏၲရာယ္လုံၿခံဳ စိတ္ခ် ေစေရး စီမံေဆာင္ရြက္သင့္တာက လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ မ်ား၊ ယာဥ္ေျပးဆြဲမႈဆုိင္ရာ ဌာနဆုိင္ရာမ်ား၊ ပညာရွင္မ်ားအားလုံးစုေပါင္းအေျဖရွာရင္ ပုိၿပီးေအာင္ျမင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ယာဥ္တုိက္မႈနဲ႔႔ ပတ္သက္ၿပီး ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္ေပၚမွာေတာ့ အစုိးရပုိင္းကုိ အမ်ားႀကီးအျပစ္တင္ေ၀ဖန္ေနတာေတြေတြ႕ရပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္ အျမင္ကေတာ့ အဓိကတာ၀န္ရွိသူက ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ယာဥ္ေနာက္လုိက္ပါပဲ။ ယာဥ္ရဲ႕ႀကံ႕ခုိင္မႈကုိကားသိမ္းခ်ိန္နဲ႔ ကားမထြက္ခင္မွာ အၿမဲစစ္ေဆးရပါတယ္။ ျပင္ဆင္ဖုိ႔လုိအပ္ရင္ ကားမထြက္ဘဲ ျပည့္စုံေအာင္ ျပင္ဆင္ရပါတယ္။

ကုိုတိုးေ၀လင္း (ယာဥ္တိုက္မႈတြင္ ထိခုိက္ဒဏ္ရာရရွိသူ)

ကားခ်င္းတိုက္မိေတာ့ ကြၽန္ေတာ့္ေျခေထာက္ႏွစ္ဖက္စလုံးက်ိဳး တယ္။ ဘယ္လက္က က်ိဳးၿပီး အ႐ုိးေတာင္ထြက္သြားတယ္။ (၃၇) YBS မွာ ေနာက္ေျခာက္ေယာက္တန္းမွာ ထုိင္စီးတာပါ။ ေရႊတိဂုံဘုရားမွာ ပန္းေတြပုိ႔ၿပီးျပန္လာတာပါ။ ကားတိုက္မႈျဖစ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ့္မွာ ပါလာ တဲ့ပုိက္ဆံသုံးသိန္းေက်ာ္နဲ႔ ဖုန္းႏွစ္လုံးေပ်ာက္သြားတယ္။ အခုလုိလူေတြ ဒုကၡေရာက္ေနခ်ိန္မွာ သူမ်ားပစၥည္းယူတာေတာ့ မေကာင္းပါဘူး။ ကြၽန္ ေတာ္တို႔မွာ ဒဏ္ရာကလည္း ရေသးတယ္။ ကုိယ္ရွာထားတဲ့ေစ်းရင္း ေလးလည္း ေပ်ာက္သြားေတာ့ စိတ္မေကာင္းဘူး။ ကားသမားေတြကုိ ေတာ့ သတ္မွတ္စည္းကမ္းအတိုင္း ေမာင္းၾကပါလုိ႔ေျပာခ်င္ပါတယ္။ အခုလုိျဖစ္ၿပီးမွေတာ့ ဘယ္သူ႕ကုိမွ အျပစ္မတင္ခ်င္ေပမယ့္ ကြၽန္ေတာ့္ေျခေထာက္ေတြ အရင္လုိျပန္ေကာင္းပါ့မလားေတာ့ စုိးရိမ္မိပါတယ္။

မေခါန္ဆုိင္းဂ်ာ (အင္းစိန္)

ယာဥ္ေမာင္းေတြက သတ္မွတ္ႏႈန္းအတုိင္းဆုိတာထက္ ပုိၿပီးဂ႐ုတ စုိက္နဲ႔ေမာင္းေပးရင္ ပုိေကာင္းမယ္ထင္ပါတယ္။ ေန႔စဥ္သြားေနရတဲ့ လူေတြရဲ႕အသက္ေတြက သူတို႔အေပၚမူတည္ေနတယ္။ အဓိကကေတာ့ ၿမိဳ႕ထဲစည္တဲ့ေနရာေတြမဟုတ္ေတာ့ရင္ ကားေတြက အရမ္းေမာင္း တယ္။ ဒီရက္ပုိင္းျဖစ္သြားတဲ့ YBS ယာဥ္တုိက္မႈက စိတ္မေကာင္းစရာ ပါ။ ဒါဟာ ယူတတ္ရင္သင္ခန္းစာပါ။ ကားပုိင္ရွင္ေတြက ကားေတြကုိ အာမခံထား၊ မထားေတာ့ မသိဘူးေလ။ သာမန္ျပည္သူေတြမွာ အသက္ အာမခံထားတာမ်ိဳးေတာ့ သိပ္မရွိဘူးေပါ့။ အဲဒီေတာ့ သက္ဆိုင္ရာက အေကာင္းဆုံးအဆင္ေျပေအာင္လုပ္ေပးႏုိင္ရင္ ေကာင္းမယ္ထင္တယ္။ လူ႕အသက္ေတြက အစားထုိးလုိ႔မရ ေတာ့ေပမယ့္ ေနာက္ထပ္မျဖစ္ေအာင္ေတာ့ တားဆီးလုိ႔၊ ကာကြယ္လုိ႔ေတာ့ရမယ္ေလ။

ဦးရဲမုိးဟိန္း (ယာဥ္ေမာင္း)

ကိစၥတစ္ခုျဖစ္ရင္ ဘယ္သူ႕မွာ တာ၀န္ရွိသလဲဆုိတာကို တရားခံ ေဖာ္ေပးရတာ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ရဲ႕ လူ႕အဖြဲ႕အစည္းမွာ အင္မတန္မွ႐ုပ္ဆုိး တ့ဲ ျဖစ္ရပ္တစ္ခုလုိ႔ပဲ သုံးသပ္မိပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး သက္ဆုိင္ရာတာ၀န္ ရွိသူကုိယ္တုိင္က ဘယ္ယာဥ္လုိင္းက ကုိယ္ရကုိယ္ယူျဖစ္တယ္၊ ဘယ္ ယာဥ္လုိင္းက အမ်ားပုိင္ျဖစ္တယ္။ သတိေပးလုိက္ပါတယ္ဆုိတဲ့စကား ကလည္း ပုံမက်ဘူးလုိ႔တဲ့(ဒဲ့)ေ၀ဖန္ပါတယ္။ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းျဖစ္ ေစ၊ ယာဥ္သစ္ျဖစ္ေစ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ၊ မွတ္တမ္းစည္းကမ္းအတုိင္း လုိက္နာေစရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ခရီးသည္တင္ယာဥ္အမ်ားစုႀကံ႕ခုိင္ေရးစစ္ေဆးျပဳျပင္ေစမႈနဲ႔ပတ္သက္လုိ႔ ယာဥ္ပုိင္ရွင္၊ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ ေနာက္လုိက္နဲ႔ယာဥ္လုိင္းအုပ္ခ်ဳပ္သူမ်ား အားလုံးေလးလတစ္ႀကိမ္ခန္႔ စစ္ေဆးသင့္ ပါတယ္။ မပ်က္မခ်င္း လမ္းေပၚနင္းကိစၥဟာေျပာင္းလဲခ်ိန္ တန္ၿပီလုိ႔ အႀကံျပဳလုိပါတယ္။ YBS ရဲ႕ခရီးစဥ္ေျပးဆြဲမႈပုံစံ၊ ယာဥ္လိုုင္း၀န္ထမ္းမ်ား၊ ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕ ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္းလုိက္နာ ေဆာင္ရြက္မႈအမွားနဲ႔ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ရဲ႕စက္ပုိင္းဆိုင္ရာ ခြၽတ္ ယြင္းမႈ၊ ႀကံ႕ခိုင္မႈစစ္ေဆးဖုိ႔ အားနည္းမႈႏွစ္ပုိင္းစလုံးဟာ သက္ဆုိင္ရာတာ၀န္ရွိ အႀကီးအကဲတို႔အဆင့္ဆင့္ တာ၀န္ခံမႈ၊ တာ၀န္ယူမႈပ်က္ကြက္လုိ႔ဆုိတာ ျငင္းလုိ႔မရပါဘူး။ (၅၅) ယာဥ္လုိင္းပိတ္သိမ္းတယ္ဆုိတာက အေရးယူ မႈ၊ အျပစ္ေပးမႈဆုိရင္ မတရားပါဘူး။ (၅၅)ယာဥ္လုိင္းမွာ မဆိုင္တဲ့ယာဥ္ပုိင္ရွင္၊ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ေတြ အားလုံးသာတကယ္တာ၀န္ယူေၾကးဆုိရင္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးပါ တာ၀န္ယူႏုတ္ထြက္သင့္ပါတယ္လုိ႔ ေျဖၾကားလုိပါတယ္။

Top News