စပယ္ယာေခတ္ ကုန္ဆုံးခ်ိန္

စပယ္ယာမွ ယာဥ္ႀကီးၾကပ္ေရးမွဴးျဖစ္လာေသာ ဦး၀င္းျမင့္ (ဓာတ္ပံု − ေက်ာ္ဇင္သန္း)

လိေမၼာ္ေရာင္ႏွင့္ အျဖဴစင္းက်ား နဖူးစည္းတြင္ YBS (၇၇)ဟုေရးထားေသာ မီနီဘတ္စ္ကားတစ္စီးက ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ ေဆာက္လုပ္ေရးမွတ္တိုင္သို႔ ထိုးရပ္လိုက္သည္ႏွင့္ ေကာ္လာကတံုးအက်ႌအျဖဴေရာင္ ႏြမ္းႏြမ္းကို ၀တ္ဆင္ထားေသာ ဦး၀င္းျမင့္က အရင္ဆံုးဆင္းလိုက္သည္။

‘‘အားလံုးပဲ ဂိတ္ဆံုးပါၿပီ’’ဟု ခရီးသည္မ်ားၾကားေအာင္ တစ္ခ်က္ေအာ္လိုက္သည္။

‘‘ကၽြန္ေတာ္က စပယ္ယာရယ္ေတာ့မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ ယာဥ္ႀကီးၾကပ္ေရးမွဴးအျဖစ္ ဆက္လုပ္ ေနတာေလ’’ဟု နဖူးမွ ေခၽြးစအခ်ိဳ႕ကုိ လက္ျဖင့္သပ္ခ်ရင္း အသက္ (၅၀) ခန္႔ရွိၿပီျဖစ္ေသာ ဦး၀င္းျမင့္က ေျပာသည္။

‘‘ပိုက္ဆံ မကိုင္ေတာ့ဘူး။ မွတ္တုိင္ေၾကညာေပးဖို႔နဲ႔ ခရီးသည္က ပံုးထဲပိုက္ဆံမွန္မွန္ထည့္ စီးေအာင္ ေျပာေပးဖို႔ပဲလုပ္ေတာ့တယ္’’ဟု ရက္ပိုင္းအတြင္းေျပာင္းလဲသြားေသာ လုပ္ငန္းခြင္အေျခအေနကို သူက ဆက္ေျပာသည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္အဖဲြ႕(YRTA) က ဘတ္စ္ကားမ်ားေပၚတြင္ ဇူလိုင္ ၂၀ ရက္ကစ၍ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားလုိက္ပါျခင္းကို ခြင့္မျပဳေတာ့ဘဲ ခရီးသည္မ်ား ကုိယ္တိုင္ ေငြထည့္ရေသာပံုး (Cash Box) အတြင္းထည့္၍ စီးရမည္ဟု ေၾကညာၿပီးေနာက္ ဦး၀င္းျမင့္ကဲ့သုိ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား၏ အေျခအေနမ်ား ေျပာင္းလဲကုန္သည္။

ဘတ္စ္ကားမ်ားေပၚတြင္ ဘုရင္တစ္ဆူသဖြယ္ သတ္မွတ္ခံ ထားရသည့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ မ်ားသည္ ၫႊန္ၾကားခ်က္ထြက္ေပၚ လာၿပီးေနာက္ ၎တို႔၏ ယာဥ္ ေနာက္လိုက္ဘ၀ လက္က်န္ရက္ ကို လက္ခ်ိဳးေရတြက္ရေသာ အ ေျခအေနေရာက္လာသည္။

ယာဥ္စီးခကို ပံုးအတြင္းထည့္ စီးရေသာ စနစ္ကုိ ရက္ပုိင္းအ တြင္း YBS ယာဥ္လိုင္း စုစုေပါင္း၏ သံုးပံုတစ္ပံုခန္႔က လိုက္နာက်င့္ သံုးလာခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ စနစ္သစ္ စတင္ၿပီး ေျခာက္လေက်ာ္ကာလ အတြင္း ထင္ရွားသည့္ အေျပာင္း အလဲတစ္ခုျဖစ္လာခဲ့သည္။

Cash Box ကို YBS ယာဥ္ ၉၀ ရာခုိင္ႏႈန္းတြင္ တပ္ဆင္ထားၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း YRTA အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က ေျပာသည္။

YBS စနစ္တြင္ ဘတ္စ္ကား ၃,၀၀၀ မွ ၄,၀၀၀ ၾကားေျပးဆဲြေန ျခင္းျဖစ္၍ ယေန႔အခ်ိန္အထိ ဘတ္စ္ကား ၃,၀၀၀ ေက်ာ္တြင္ Cash Box တပ္ဆင္ၿပီးၿပီဟု ယူဆႏုိင္ေၾကာင္း ယာဥ္ပိုင္ရွင္ ဦးသိန္း၀င္းက မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

သို႔ေသာ္ Cash Box တပ္ ဆင္ၿပီးေနာက္ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္ ေပၚခဲ့သည့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အ ေရအတြက္ကို မည္သူမွ်ထုတ္ေဖာ္ ေျပာၾကားႏုိင္ျခင္းမရွိေသးေပ။

Cash Box တပ္ဆင္ထားၿပီး ဘတ္စ္ကားမ်ားႏွင့္ Cash Box မ တပ္ရေသးသည့္ ကားအခ်ိဳ႕တြင္ လုိအပ္ခ်က္အရ ယာဥ္ေနာက္ လိုက္ကဲ့သုိ႔ ႀကီးၾကပ္ေရးမွဴးဆုိသူ မ်ားကို ဆက္လက္လုပ္ကုိင္ခြင့္ ေပးထားေသာ္လည္း အခ်ိန္ကာ လတစ္ခုအတြင္း ထုိသို႔ လိုက္ပါ လုပ္ကိုင္ေနမႈကို ရပ္ဆိုင္းမည္ဟု ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္က ဆုိ သည္။

YBS  (၄၀) ယာဥ္လိုင္းတြင္ ယာဥ္ေနာက္လုိက္အျဖစ္ လုပ္ ကိုင္သည့္ ကုိစုိးက ယာဥ္ေပၚ၌ ဆက္လက္လုပ္ကိုင္ခြင့္မရွိေတာ့ ပါက ယာဥ္ေမာင္းပညာကုိ သင္ ယူ၍ အလုပ္ေနရာေျပာင္းလဲရန္ ဆႏၵရွိသည္ဟု ဖြင့္ဟသည္။

‘‘အခုလည္း နည္းနည္းပါး ပါးေလာက္ ေမာင္းတတ္တယ္။ ထပ္ႀကိဳးစားၿပီး ယာဥ္ေမာင္းလုပ္ ဖို႔ပဲရွိတာေပါ့။ တျခားအလုပ္ေတြနဲ႔ ကိုယ္က ရင္းမွ မရင္းႏွီးတာ။ အဲဒီ အေျပာင္းအလဲကာလမွာ အိမ္၀င္ ေငြေတာ့ထိမွာပဲ။ ဒါပဲ စိုးရိမ္ တယ္’’ဟု မထသစနစ္ကတည္းက ယာဥ္ေနာက္လုိက္အျဖစ္ ၁၀ ႏွစ္ ခန္႔ လုပ္ကိုင္ခဲ့သည့္ ကိုစိုးကသူ၏ အစီအစဥ္ကုိ ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ယာဥ္လိုင္းအမ်ားစု ျဖစ္သည့္ ဟြန္ဒုိင္းဘတ္စ္ကား အေဟာင္းမ်ားႏွင့္ မီနီဘတ္စ္မ်ား ကမူ Cash Box မ်ားတပ္ဆင္မႈမ ၿပီးျပတ္ေသျခင္းႏွင့္ ႀကံ႕ခိုင္မႈက် ဆင္းေနသည့္ ယာဥ္၏ လံုၿခံဳေရး ေၾကာင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို စြန္႔ပယ္ရန္ ခက္ခဲေနသည္။‘‘ဒီမီနီဘတ္စ္လိုကားေတြက တံခါးကို ယာဥ္ေမာင္းက ပိတ္မရ ဘူး။ ခရီးသည္အတက္အဆင္း အသိေပးဖို႔ဆုိရင္ ယာဥ္ေနာက္ လုိက္က မျဖစ္မေနလိုတယ္’’ ဟု (၇၇) ယာဥ္လိုင္းတာ၀န္ခံ ဦးတိုးရီးက ေျပာသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ YBS ယာဥ္မ်ား တြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို ‘ယာဥ္ႀကီးၾကပ္ေရးမွဴး’ဟူ၍ အ သံုးအႏႈန္းေျပာင္းလဲကာ လုပ္ငန္း တာ၀န္ကိုလည္း ယာဥ္စီးခ ေကာက္ခံသူအျဖစ္မွ ယာဥ္စီးခကို Cash Box အတြင္းထည့္ရန္ လမ္း ၫႊန္သူ၊ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္ လူ အတင္အခ်ျပဳလုပ္သူမ်ားအျဖစ္ တာ၀န္ေျပာင္း ေပးလာသည္။

သို႔ေသာ္ အဆုိပါအသံုးအ ႏႈန္းႏွင့္ လုပ္ငန္းတာ၀န္မ်ားက တရား၀င္သတ္မွတ္ေပးထားျခင္း ဟုတ္၊ မဟုတ္ကို သူတို႔ကိုယ္တုိင္ ေရေရရာရာမသိၾကသကဲ့သို႔ YRTA ကလည္း တရား၀င္ေၾက ညာထားျခင္းမရွိေပ။

ထိုသို႔ Cash Box စနစ္ က်င့္ သံုးလိုက္သည့္ အေျပာင္းအလဲက ၎တို႔အေပၚ ႐ိုက္ခတ္မႈႀကီးစြာ ႀကံဳေတြ႕ေစခဲ့သည္ဟု ယာဥ္လုပ္ သားမ်ားက တညီတၫြတ္တည္း ေျပာသည္။

ခရီးသည္မ်ားက ယာဥ္ႀကီး ၾကပ္ေရးမွဴးအျဖစ္ လိုက္ပါသည့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို အသိ အမွတ္မျပဳေတာ့ျခင္း၊ ယာဥ္စီးခ ကို ပံုးတြင္းမထည့္ဘဲ စီးသူရွိလာ ျခင္း၊ စကၠဴအၿပဲမ်ားကိုထည့္၍ စီး နင္းသူရွိလာျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ၀င္ ေငြက်ဆင္းလာေၾကာင္း ၎တို႔က ဆိုသည္။


ဓာတ္ပံု-ေက်ာ္ဇင္သန္း

‘‘လုပ္အားခ၀င္ေငြက ထက္၀က္ေလာက္ေလ်ာ့သြားတယ္။ ဒီရက္ပိုင္းေမာင္းေၾကးေတာင္မရတဲ့ရက္ေတြ ႀကံဳလာရတယ္’’ဟု (၇၇) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္ေမာင္း ကိုလွမ်ိဳးဦးက ေျပာသည္။

Cash Box စနစ္ မက်င့္သံုးမီက ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္သည္ တစ္ရက္လွ်င္ ၀င္ေငြက်ပ္တစ္ေသာင္းမွ က်ပ္တစ္ေသာင္းခဲြခန္႔အထိရေသာ္လည္း ယခုအခါတစ္ရက္လွ်င္ က်ပ္ငါးေထာင္ခန္႔သာအျမင့္ဆံုးရရွိေတာ့ သည္ဟု ၎တို႔က ဆုိသည္။

သို႔ေသာ္ ယာဥ္ေပၚမွ ထြက္ခြာရ၍ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္ရမည့္ အေျခအေနထက္စာပါက ၀င္ေငြပံုမွန္ရရွိေနသျဖင့္ ဆက္လက္၍ တြယ္ကပ္ကာလုပ္ကိုင္ေနရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ယာဥ္ေနာက္လိုက္ လုပ္သက္ ႏွစ္ ၂၀ ခန္႔ရွိၿပီျဖစ္ေသာ ဦး၀င္းျမင့္က ေျပာသည္။

‘‘ခရီးသည္ေတြက အစကတည္းက စပယ္ယာကို အျမင္မွ မၾကည္တာ။ အခုလိုျဖစ္သြားေတာ့ ပိုဆုိးတာေပါ့’’

ဦး၀င္းျမင့္သည္ ေရႊျပည္သာ ၿမိဳ႕နယ္တြင္း တစ္လငါးေသာင္း ႏွင့္ အိပ္ခန္းငွားရမ္းေနထုိင္သူျဖစ္သည္။ သားသမီးသံုးဦးရွိၿပီး ႏွစ္တန္း၊  ငါးတန္း၊ ရွစ္တန္းတို႔တြင္ ပညာသင္ၾကားေနၾကသည္။ ဇနီးျဖစ္သူသည္ အိမ္မႈကိစၥမ်ားကုိသာ လုပ္ကိုင္၍ ဦး၀င္းျမင့္၏ လုပ္ခကုိသာ မွီခိုၾကရျခင္းျဖစ္သည္။

‘‘အခုဆို အိမ္လခငါးေသာင္းေပးဖို႔ေတာင္ လက္ထဲမရွိဘူး’’ဟု ၎က ဆုိသည္။

ေျပာင္းလဲလိုက္ေသာ စနစ္သည္ ယာဥ္လုပ္သားအခ်ိဳ႕အေပၚ နစ္နာမႈျဖစ္ေစသည္ဆိုေသာ္လည္း ခရီးသည္အမ်ားစုကမူ ယင္းစနစ္အေျပာင္းအလဲကို ႀကိဳက္ႏွစ္သက္ၾကသည္။ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား၏ ႀကီးစုိးဗိုလ္က်မႈကိုၿဖိဳလဲွလိုက္ႏုိင္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ေျမာက္ဥကၠလာပၿမိဳ႕နယ္မွ ဘတ္စ္ကားစီးခရီးသည္ ကုိသက္ေဇာ္က ယင္းစနစ္အေျပာင္းအလဲကို တင္စား၍ ေျပာသည္။

‘‘ခရီးသည္ေတြ နစ္နာမႈအမ်ားႀကီး ႀကံဳခဲ့ရတာထက္စာရင္ သူတို႔ (ယာဥ္လုပ္သားမ်ား)က အခုမွ အခက္အခဲအနည္းအပါး ႀကံဳရတာေလ။ အဆင္မေျပရင္ တျခားလုပ္စရာအလုပ္ေတြ အမ်ားႀကီးပါ’’ဟု ၎က ေျပာသည္။

ယခုစနစ္ေျပာင္းလဲမႈအစတြင္ ဘတ္စ္ကားမ်ားသည္ ယခင္ကထက္ပို၍ စည္းစနစ္က်စြာ ေမာင္းႏွင္လာၾက၍ ဆက္လက္ေအာင္ျမင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္သင့္ေၾကာင္း အင္းစိန္ၿမိဳ႕နယ္မွ ေဒၚထက္ထက္ေအာင္က ေျပာသည္။

‘‘အရမ္းသိသာတာေပါ့။ အရင္လုိ အၿပိဳင္အဆိုင္ေမာင္းတာ သိပ္မေတြ႕ရေတာ့ဘူးေလ။ တခ်ိဳ႕ကားေတြကေတာ့ စပယ္ယာေတြ ရွိေနေသးတယ္။ ယာဥ္စီးခလည္း ေတာင္းတယ္။ ဒါကိုလည္း ေဘာင္ထဲ၀င္ေအာင္္ ဆက္လုပ္ သင့္တယ္’’ဟု ၎က ဆက္လက္ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မပါေတာ့ျခင္းေၾကာင့္ ခါးပိုက္ႏိႈက္မ်ား၏ အတင့္ရဲျခင္း၊ လမ္းေၾကာင္းမသိသူမ်ားအတြက္ ဆင္းရမည့္မွတ္တိုင္မသိႏုိင္ျခင္း စသည့္ျပႆနာမ်ားလည္း ရွိႏုိင္ေၾကာင္း ခရီးသြားအခ်ိဳ႕က မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္ကမူ ခရီးသြားမ်ား စိတ္ေအးခ်မ္းသာစြာ သြားလာႏုိင္မည့္ ၀န္ေဆာင္မႈရရွိေစရန္ Cash Box စနစ္ကို က်င့္သံုးရျခင္းျဖစ္သည္ဟု ဆုိသည္။

ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကိုထားရွိကာ ကုိယ္ရကိုယ္ယူစနစ္ကို က်င့္သံုးေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္အၿပိဳင္အဆိုင္ ေမာင္းႏွင္မႈမ်ားျဖစ္ေပၚေစသျဖင့္ ယင္းစနစ္ကို ေျပာင္းလဲရျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ျပတ္ျပတ္သားသားေျပာထားသည္။

‘‘ေငြပံုးစနစ္အသားက်ၿပီးရင္ ကၽြန္မတုိ႔အေနနဲ႔ ကတ္စနစ္ကို ေျပာင္းလဲက်င့္သံုးသြားပါမယ္’’ဟု ရန္ကုန္တိုင္းလမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးက အနာဂတ္အစီအစဥ္ကို ေျပာသည္။

လက္ရွိ YBS စနစ္တြင္ ဘတ္စ္ကား ၄,၀၀၀ ခန္႔ျဖင့္ ေျပးဆဲြေနၿပီး ယာဥ္ေနာက္လိုက္အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ေနသူ ၆,၀၀၀ မွ ၈,၀၀၀ ခန္႔အထိရွိႏုိင္ေၾကာင္း ယာဥ္လိုင္းတာ၀န္ရွိသူမ်ားက ခန္႔မွန္းထားသည္။ထို႔ေၾကာင့္ ဘတ္စ္ကားအား လံုးတြင္ ယာဥ္ေနာက္လံုး၀မထား ရွိေစရဆုိသည့္ ၫႊန္ၾကားခ်က္အတိုင္း အျပည့္အ၀အေကာင္အထည္ေပၚလာကာ ယာဥ္ေနာက္လိုက္လုပ္သားေထာင္ႏွင့္ခ်ီ၍ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္လာႏုိင္သည္။

ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ကယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားအား သတ္မွတ္ကာလျပည့္ပါက ယာဥ္ေပၚလုိက္ပါ၍ လုပ္ကိုင္ျခင္းကို ခြင့္ျပဳေတာ့မည္မဟုတ္ဘဲ အလုပ္အကိုင္လိုအပ္ပါက ကူညီေပးမည္ဟု ေျပာထားသည္။

ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားက ဆက္လက္လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳရန္ ဇူလိုင္ ၂၀ ရက္က အင္အား ၃၀၀ ခန္႔ျဖင့္ ဆႏၵထုတ္ေဖာ္​၍ ေတာင္းဆုိခဲ့ၾကသည္။

‘‘သူတို႔ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ကပဲ အဆံုးျဖတ္ေပးသြားတာပါ။ တို႔သြားခ်င္တာက ခရီးသည္၀န္ေဆာင္မႈေပးႏုိင္တဲ့ စနစ္ေလ။ ဒါကိုလည္း ေၾကညာထားၿပီးသား။ ကားေပၚျပန္တင္ေပးဖို႔ဆုိတာေတာ့ မျဖစ္ႏုိင္ေတာ့ဘူး။ အခု ေတာင္းဆုိမႈေတြရွိတာၾကားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ခရီးသည္ေတြလည္း ေမးၾကည့္ဦးေလ။ စပယ္ယာေတြကို ကားေပၚမွာ ျမင္ခ်င္လားလို႔’’ဟု အဆိုပါ ေတာင္းဆိုမႈမ်ားအေပၚ ေဒါက္တာေမာင္ ေအာင္က တု႔ံျပန္သည္။

သို႔ေသာ္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား ေနာက္ဆံုးယာဥ္ေပၚလုိက္ပါလုပ္ကိုင္ခြင့္ရရွိမည့္အခ်ိန္ကာလ အတိအက်ကိုမူ တာ၀န္ရွိသူမ်ားက ရွင္းလင္းစြာထုတ္ေဖာ္ေျပာၾကားျခင္း၊ သတင္းထုတ္ျပန္ျခင္း မရွိေသးေပ။

‘‘ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ရင္းႏွီးတဲ့ကားေတြမွာ ကပ္လိုက္တာပဲရွိေတာ့တယ္။ ၀င္ေငြကေတာ့ အခုအခ်ိန္မွာ မွန္းလို႔ကိုမရေတာ့တာ။ ဘာဆက္လုပ္ရမယ္ဆိုတာ မစဥ္းစားရေသးဘူး။ ျဖစ္ႏုိင္ရင္ အစိုးရက အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္ႏုိင္တဲ့ ကၽြန္ ေတာ္တုိ႔လို စပယ္ယာေတြကို အလုပ္ေနရာတစ္ခုခု။ ယာဥ္နဲ႔ပတ္ သက္တာေပါ့ေလ။ အလုပ္ျပန္ေပးေစခ်င္တယ္’’ဟု ယာဥ္လိုင္းအတည္တက်မရွိဘဲ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ေနသည့္ ကိုေအာင္ထြန္းက ေျပာသည္။ ယခုအခါ သူ၏၀င္ေငြမွာ တစ္ရက္လွ်င္ က်ပ္ငါးေထာင္၀န္းက်င္ရသည္ဟုဆိုသည္။

စနစ္အေျပာင္းအလဲတြင္ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားဘ၀ အာမခံခ်က္ရရွိေအာင္ အစိုးရအေနျဖင့္ ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္သည္ဟု ဘတ္စ္ကားပိုင္ရွင္ ဦးစိုးတင့္က မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

‘‘သူတို႔လည္း ျပည္သူေတြ ျဖစ္တာေၾကာင့္ လ်စ္လ်ဴေတာ့မ႐ႈ သင့္ဘူးေပါ့။ အလုပ္အကိုင္ ျပန္လည္ရရွိေရး စဥ္းစားေပးေစခ်င္တယ္’’ဟု ၎က အႀကံျပဳသည္။

မိသားစုုငါးဦး၏ အိမ္ေထာင္ ဦးစီးလည္းျဖစ္သည့္ ဦး၀င္းျမင့္ကမူ ဘတ္စ္ကားေပၚမွ အၿပီးသတ္စြန္႔ခြာရေတာ့မည္ဆိုပါက အနာဂတ္ရပ္တည္ေရးအတြက္ တစ္စံုတစ္ရာရည္ရြယ္ထားျခင္းမရွိေသးေပ။

‘‘အစိုးရက လက္ရွိ၀င္ေငြအတိုင္း အလုပ္တစ္ခုခု ရွာေပးႏုိင္ရင္ေတာ့ ေကာင္းတာေပါ့’’ဟု ၎ က မ၀ံ့မရဲဆုိေလသည္။

Top News