တိုးတက္မႈေတြရွိေပမယ့္ လက္ေတြ႕အသံုးတည့္ဖုိ႔ ခက္ခဲေနတဲ့ မိုးပ်ံကား နည္းပညာ

မိုးပ်ံကားေတြအေပၚ အ႐ူးထျခင္းနဲ႔ပတ္သက္ရင္ အနာဂတ္ နည္းပညာ ေတြအေၾကာင္း စိတ္ကူးေရးဆြဲတဲ့ ကာတြန္းဇာတ္ေကာင္ George Jetsonကို အျပစ္တင္ခ်င္ၾကပါလိမ့္မယ္။ တကယ္ေတာ့ လူေတြဟာ ပ်ံသန္းႏုိင္ တဲ့ မိသားစုသံုး ယာဥ္ငယ္ေလးေတြ ဖန္တီးဖုိ႔ ႀကံဆခဲ့တာ ၁၈၄၁ ေလာက္ကတည္းကလို႔ ဆိုပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ Henson Aerial Steam Carriage က မိုးပ်ံကားနဲ႔ အေျခခံစိတ္ကူး တူညီတဲ့နမူနာ Concept ဒီဇိုင္းကို မွတ္ပံုတင္ခဲ့ဖူးပါတယ္။

အခုေတာ့ ရာစုႏွစ္တစ္ခုခြဲေလာက္ ကာလကို ျဖတ္သန္းခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ မိုးပ်ံကားေတြဆိုတာဟာ စိတ္ကူးယဥ္အဆင့္ကို ေက်ာ္လြန္ၿပီး လက္ေတြ႕ တည္ေဆာက္ႏုိင္တဲ့ အေျခအေနကို ေရာက္လာၿပီ။ အမွန္တကယ္ စမ္း သပ္ပ်ံသန္းတဲ့ မိုးပ်ံကားေတြလည္း ရွိေနပါၿပီ။ ဒါေပမဲ့ အေရးပါတဲ့ ေမးခြန္းတစ္ခုက မိုးပ်ံကားေတြဟာ လက္ေတြ႕လူမႈနယ္ပယ္မွာ အမွန္တကယ္ အသံုးက်မွာလား၊ အသံုးတြင္က်ယ္မွာလား ဆိုတာပါပဲ။

Google ကို ပူးေပါင္းထူေထာင္ခဲ့သူတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ လယ္ရီေပ့ဂ်္ဟာ မိုးပ်ံကားအသစ္တစ္မ်ိဳးကို အခုသီတင္းပတ္ထဲမွာ ထုတ္ေဖာ္မိတ္ဆက္ ခဲ့ပါတယ္။ ေပ့ဂ်္ရဲ႕ အေထာက္အပံ့ကို ရရွိေနတဲ့ Kitty Hawk ကုမၸဏီက Cora ဆိုတဲ့ မိုးပ်ံကားငယ္ေလးကို နယူးဇီလန္မွာ လက္ေတြ႕အသံုးျပဳခြင့္ အတြက္ စတင္ေလွ်ာက္ထားလုပ္ေဆာင္ေနၿပီလုိ႔ ေျပာပါတယ္။ Cora ဟာ ကားတစ္စီးထက္ ခ်စ္စရာေလယာဥ္ငယ္ေလးနဲ႔ ပိုတူတယ္။ လူႏွစ္ဦး လိုက္ပါစီးနင္းႏုိင္ၿပီး တစ္နာရီ မိုင္ ၁၁၀ ျမန္ႏႈန္းထိ ပ်ံသန္းႏုိင္တယ္။ အေရးအႀကီးဆံုးအခ်က္တစ္ခုက ကြန္ပ်ဴတာဉာဏ္ရည္တု အေထာက္အပံ့စနစ္ေတြကို အသံုးျပဳၿပီး ေမာင္းသူမဲ့နည္းပညာနဲ႔ ပ်ံသန္းႏုိင္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ Kitty Hawk က Cora ေတြကို အငွားယာဥ္ဝန္ေဆာင္မႈအတြက္ ရည္ရြယ္ တည္ေဆာက္ထားတယ္လုိ႔ေျပာပါတယ္။

Google နဲ႔ Uber တို႔ကလည္း ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ကစလုိ႔ လူတစ္ဦးခ်င္း လုိက္ပါ စီးနင္းႏိုင္တဲ့ အေသးစားယာဥ္ငယ္ေတြကို ထုတ္ျပခဲ့တယ္။ ဂ်ီနီဗာ ကားျပပြဲမွာတုန္းကဆိုရင္ Audi နဲ႔ Porsche တို႔အပါအဝင္ ကုမၸဏီသံုးခုကမိုးပ်ံကား Concept စိတ္ကူးသစ္ေတြကို ခင္းက်င္းပြဲထုတ္လာၾကပါ တယ္။ ကုမၸဏီအားလံုးလိုလိုက တူညီမွတ္ခ်က္ေပးခဲ့တာက ဒီကားေလး ေတြဟာ လက္ေတြ႕ျဖစ္ေျမာက္တဲ့အဆင့္ေရာက္ဖုိ႔ အခ်ိန္သိပ္မလိုေတာ့ ဘူးဆိုတဲ့ အခ်က္ပါ။

Audi ဆိုရင္ ေလေၾကာင္းနည္းပညာကုမၸဏီႀကီး Airbus၊ ယာဥ္ဒီဇိုင္းဌာန Italdesign တို႔နဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီး မိုးပ်ံကား ဒီဇိုင္းကို ဖန္တီးခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ Volkswagen လုပ္ငန္းစုႀကီးရဲ႕ လက္ေအာက္မွာပဲ Audi နဲ႔အတူရွိေနတဲ့ Porsche ကလည္း မိုးေပၚ ပ်ံသန္းႏုိင္ၿပီး မလိုလားအပ္တဲ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြကို အလြယ္တကူေရွာင္လႊဲႏုိင္မယ့္ ၿမိဳ႕တြင္းသံုး ကား Concept တစ္မ်ိဳးကို မိတ္ဆက္ခဲ့ျပန္ပါတယ္။

မိုးပ်ံကားေတြ အသံုးခ်လိုျခင္းရဲ႕ ပင္မရည္ရြယ္ခ်က္က ႐ႈပ္ေထြး လြန္းတဲ့ ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းေတြကို ေရွာင္လႊဲဖုိ႔ ျဖစ္ပါတယ္။ လမ္းေပၚမွာ ေမာင္းမေနဘဲ ေလထဲပ်ံသြားရင္ အခ်ိန္ကုန္ပိုသက္သာလိမ့္မယ္ဆိုတဲ့ အေျခခံစိတ္ကူးက အဓိကအက်ဆံုးပါပဲ။ ၂၀၁၀ ျပည့္လြန္ႏွစ္ေတြမွာ မိုးပ်ံကား ေတြ စၿပီးေခတ္စားလာပါတယ္။ ကုမၸဏီတခ်ိဳ႕က Concept အဆင့္ ကားငယ္ေလးေတြ ထုတ္လုပ္လာတယ္။ ဒါေပမဲ့ ကားတစ္စီးထက္ ေလယာဥ္ငယ္ေလးေတြပံုစံနဲ႔ ပိုဆင္တူေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ မုိးပ်ံကား စမ္းသပ္ ထုတ္လုပ္တဲ့ ကုမၸဏီအမ်ားစုကေတာ့ ေနာက္ဆံုးရည္မွန္းခ်က္ ပန္းတိုင္ ထိ လံုးဝမေရာက္ခဲ့ၾကပါဘူး။

ေနာက္က်ေတာ့ Google ရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈေတြနဲ႔အတူ ေမာင္းသူမဲ့ ကား နည္းပညာေခတ္စားလာတယ္။ အဲဒီအခါမွာ ကားကုမၸဏီႀကီးေတြ အမ်ားစုရဲ႕ အာ႐ံုက မိုးပ်ံကားေတြဆီကေန ေရွာင္ဖယ္ၿပီး ဉာဏ္ရည္တုနဲ႔ အလိုအေလ်ာက္ ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္ႏုိင္တဲ့ ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြဆီ ေရာက္သြားပါတယ္။ မိုးပ်ံကားေတြအေၾကာင္း အေတာ္ေလး အသံတိတ္ သြားခဲ့တယ္။ ဒါေပမဲ့ လံုးဝခ်ဳပ္ၿငိမ္းသြားတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။

အခုအခါမွာေတာ့ Boeing နဲ႔ Airbus တို႔လို ေလေၾကာင္းကုမၸဏီ ႀကီးေတြကပါ တစ္ကိုယ္ေရသံုး မိုးပ်ံကားေတြ ထုတ္လုပ္ဖို႔ စီမံကိန္းေတြ ရွိေနေၾကာင္း အသီးသီးအတည္ျပဳလာၾကပါတယ္။ အရင္ကဆိုရင္ မိုးပ်ံကားေမာင္းႏွင္သူဟာ အေပ်ာ္တမ္းေလယာဥ္ေမာင္းႏိုင္တဲ့ လိုင္စင္ မ်ိဳးရွိဖို႔လိုတယ္။ ေမာင္းသူမဲ့ကား နည္းပညာတျဖည္းျဖည္း ႐ုပ္လံုးေပၚ လာတဲ့အခါမွာေတာ့ မိုးပ်ံကားေတြဟာ ကိုယ္တိုင္မေမာင္းဘဲ ဝင္ထုိင္ၿပီး ဇိမ္နဲ႔ လိုက္သြား႐ံုဆိုတဲ့ အဆင့္မ်ိဳးဆီ ဦးတည္လာပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အငွားယာဥ္ဝန္ေဆာင္မႈဆန္တဲ့ လုပ္ငန္းမ်ိဳးအတြက္ ပိုအံဝင္လာပါ တယ္။

ဒူဘုိင္းမွာဆိုရင္ လာမယ့္ႏွစ္အနည္းငယ္အတြင္း ပထမဆံုးအႀကိမ္ အျဖစ္ ေမာင္းသူမဲ့ မိုးပ်ံကားေတြနဲ႔ အငွားယာဥ္ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးႏုိင္ဖို႔ အမွန္တကယ္ ႀကိဳးစားေနပါၿပီ။ လူလိုက္ပါ စီးနင္းတဲ့ ပ်ံသန္းမႈေတြ ျပဳလုပ္ရာမွာလည္း ရလဒ္ေတြက အေပါင္းလကၡဏာ ဆန္ေနပါတယ္။ ဒါေတြဟာ ေမာင္းသူမဲ့ကား နည္းပညာက်ယ္ျပန္႔လာေရး တြန္းအားေပးေနတဲ့ ပညာ ရွင္ေတြ၊ ကုမၸဏီေတြအားလံုးအတြက္ အားတက္စရာ သတင္းေတြပါ။

ဒါေပမဲ့ ဆန္႔က်င္ဘက္ ေမးခြန္းထုတ္စရာေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ၿမိဳ႕ခံလူေတြအေနနဲ႔ ကိုယ့္ေခါင္းေပၚမွာ တဝီဝီပ်ံသန္းသြားလာေနတဲ့ ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြအေပၚ ဘယ္အတုိင္းအတာထိ ယံုၾကည္ စိတ္ခ်မွာလဲ။ တကယ္လုိ႔ စက္ခြၽတ္ယြင္းပ်က္က်ခဲ့ရင္ ဘယ္ေလာက္ေတာင္ အထိ အခုိက္မ်ားသြားမလဲ။ မိုးပ်ံကားေတြက ၿမိဳ႕ျပေလေၾကာင္းသြားလာမႈ စနစ္ေတြမွာ အ႐ႈပ္အေထြးေတြျဖစ္လာေစမလားဆိုတာေတြ အမ်ားႀကီး ေထာက္ျပစရာ ရွိေနပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ မိုးပ်ံကား တီထြင္တဲ့ ကုမၸဏီေတြအေနနဲ႔ ဒီေမးခြန္းေတြ ကို သက္ဆိုင္ရာ ႏုိင္ငံအလုိက္ စံသတ္မွတ္ခ်က္ေတြနဲ႔အညီ သင့္ေတာ္ ေအာင္ ေျဖဆိုျပဖို႔ ဦးဆံုးႀကိဳးစားရပါလိမ့္မယ္။ မိုးပ်ံကားေတြဟာ လက္ရွိခြင့္ျပဳထားတဲ့ ေလယာဥ္ေတြ၊ ရဟတ္ယာဥ္ေတြနည္းတူ လံုၿခံဳေရး စိတ္ခ်ရၿပီး လူေနမႈဘဝအတြက္ ပိုမိုေကာင္းမြန္တဲ့ အေထာက္အပံ့ေတြ ေပးႏုိင္ေၾကာင္း လက္ေတြ႕ျပသရပါဦးမယ္။ ဒီကိစၥေတြက အေျပာလြယ္ သေလာက္ လက္ေတြ႕လုပ္ျပဖို႔ ခက္ေနဦးမွာပါ။

ေနာက္ထပ္ ကန္႔သတ္ခ်က္တစ္ခုက ေစ်းႏႈန္းပါ။ Terrafugia Transition ဆိုတဲ့ မိုးပ်ံကားဟာ ေတာ္ေတာ္ေလး ဆြဲေဆာင္မႈ ရွိေနေပ မယ့္ တစ္စီးကို ေဒၚလာႏွစ္သိန္းရွစ္ေသာင္းေလာက္ က်သင့္ပါလိမ့္မယ္။ ေတာ္႐ံုလူ စိတ္မကူးရဲတဲ့ ေငြပမာဏပါပဲ။

ဒါေၾကာင့္ စဥ္ဆက္မျပတ္ တီထြင္မႈေတြ ထံုမြမ္းေနတဲ့ နည္းပညာ ေခတ္မွာ မိုးပ်ံကားေတြဟာ စိတ္ကူးယဥ္အဆင့္ကေန လက္ေတြ႕ အေျခ အေနထိ ေရာက္လာတာကို ႀကိဳဆိုရမွာျဖစ္ေပမယ့္ တကယ္တမ္း အသံုး ခ်ဖုိ႔၊ အသံုးဝင္ဖို႔၊ အသံုးတြင္က်ယ္ဖို႔ဆိုတာကေတာ့ သံသယေတြ၊ ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြနဲ႔ ေစာင့္ၾကည့္ရမယ့္ အနာဂတ္တစ္ခုအျဖစ္ ရွိေနဆဲပါပဲ။

—Ref: PC Magazine