အသက္တစ္ေခ်ာင္းအတြက္ လိုအပ္ေနေသာ ေလွကားမ်ား

ကန္ထ႐ိုက္တိုက္တစ္တိုက္၏ ပ်က္စီးေနေသာ ေလွကားတစ္ခုကို ေတြ႕ရစဥ္ ဓာတ္ပံု - ေဂ်ေမာင္ေမာင္(အမရပူရ)

ကမၻာ့လံုၿခံဳမႈမရွိဆံုး ၿမိဳ႕မ်ား စာရင္းတြင္ ရန္ကုန္သည္ ဒုတိယ ခ်ိတ္ပါသည္။ ရန္ကုန္ေအာက္ တြင္ ကရာခ်ိၿမိဳ႕ (ပါကစၥတန္) သာရွိေတာ့သည္။ ၿဗိတိန္အျခစိုက္ စီးပြားေရး ခန္႔မွန္းမႈႏွင့္ အႀကံေပး ေရးအဖြဲ႕ (The Economist Intelligence Unit) ၏ ၂၀၁၇ ႏွစ္ ကုန္ပိုင္းက ထုတ္ျပန္ခ်က္ကို ရန္ကုန္လူထုက ေထြေထြထူးထူး ေစာဒက မတက္ပါ။ ေၾကာက္ မက္ဖြယ္ မႈခင္းမ်ားအျဖစ္မ်ားလာ ေသာ ရန္ကုန္တြင္ အိမ္တံခါးကို ခါတိုင္းထက္ ပိုပိတ္လာၾကသည္။ သို႔ေသာ္ အိမ္ထဲတြင္ ထိုင္ေနရင္း ျဖင့္ပင္ မလံုၿခံဳမႈ ခံစားရေသာ လူတန္းစားတစ္ရပ္ ရန္ကုန္တြင္ ရွိေနျပန္သည္။ အထပ္ျမင့္တိုက္ ခန္းမ်ားတြင္ ေနထိုင္ေသာ လူ တန္းစားတစ္ရပ္ျဖစ္သည္။ ငလ်င္ ႏွင့္ မီးေဘးကဲ့သို႔ အႏၲရာယ္မ်ား ႀကံဳလာပါက တိုက္ေအာက္သို႔ အႏၲရာယ္ကင္းကင္း ေရာက္ပါ့မ လားဟူသည့္ ေမးခြန္းက ေျခာက္ လွန္႔ေနေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

ေမလဆန္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ လယ္ေကာင္တြင္ ေလာင္ကြၽမ္း ေသာ မီးေလာင္မႈအၿပီး ေမးခြန္း သံ ပိုက်ယ္လာသည္။ အိမ္ေရွ႕ ထြက္ေပါက္တြင္ မီးေလာင္ေန၍ အေနာက္ဘက္သို႔ ထြက္ေျပး ေသာ္လည္း အေရးေပၚေလွကား မရွိ၍ ေၾကာက္လန္႔တၾကားျဖစ္ ေနသူမ်ား၏ ဗီဒီယိုဖိုင္ လူမႈကြန္ ရက္စာမ်က္ႏွာမ်ားေပၚ ပ်ံ႕ႏွံ႔ခဲ့ သည္။ အဆိုပါျဖစ္ရပ္သည္ အ ထပ္ျမင့္ေနသူမ်ားကို ၎တို႔၏ ေနာက္ေဖးတံခါး ဖြင့္၍ အေရးေပၚ ေလွကားအား ငံု႔ၾကည့္ေစခဲ့သည္။

‘‘အဲဒီဗီီဒီယိုဖိုင္ၾကည့္ၿပီးတဲ့ အခါ ေနာက္ေဖးတံခါးကိုဖြင့္ၿပီး အေရးေပၚေလွကားကို ငံု႔ၾကည့္မိ တယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီေလွကားခိုင္၊ မခိုင္ ကြၽန္ေတာ္စမ္းၿပီး မဆင္းရဲ ဘူး’’ ဟု စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္ ေျခာက္လႊာတိုက္ခန္းတြင္ ေနထုိင္ သူကိုမ်ိဳးေက်ာ္က ေျပာသည္။

အေရးေပၚ ေလွကားမ်ားရွိ ေသာ္လည္း အသံုးျပဳရန္ ခက္ခဲေနသည့္ အေျခအေနျဖစ္သည္။ အေရးေပၚေလွကားသံုးမရသျဖင့္ ေနာက္ေဖးတံခါးေပါက္ကို အ ေသပိတ္ထားရသည္ဟု လႈိင္ၿမိဳ႕ နယ္ (၅) ရပ္ကြက္ေန ဦးဝင္းသိန္း ကေျပာသည္။

‘‘အေရးေပၚေရာက္မယ့္ေလွ ကား’’ ဟု ၎ကဆိုသည္။

အေရးေပၚေလွကားလံုးဝမရွိ သည့္ ေဒါပံုၿမိဳ႕နယ္ရွိ ရွစ္ထပ္ တိုက္တြင္ ေနထုိင္သူ ေဒၚမီမီလြင္ က ေနာက္တစ္ခါအိမ္ေျပာင္းလွ်င္ အေရးေပၚ ေလွကားပါသည့္အိမ္ ရွာငွားမည္ဟု ဆိုသည္။

လက္ရွိေနထိုင္သည့္တိုက္ တြင္  အေရးေပၚေလွကား မရွိျခင္း ေၾကာင့္ မီးေဘးႏွင့္ ငလ်င္လႈပ္ ခ်ိန္၌ မ်ားစြာထိတ္လန္႔ရသည္ ဟု လႈိင္ၿမိဳ႕နယ္ေန ဦးလွေအးက ဆိုသည္။

ဆန္းဒါးလန္းႏွင့္ နယူး ေယာက္တြင္ လူရာဂဏန္းအထိ ေသဆံုးခဲ့ေသာ မီးေလာင္မႈမ်ား ေၾကာင့္ လြန္ခဲ့ေသာ အႏွစ္တစ္ ရာေက်ာ္ကတည္းက အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္ႏွင့္ အေရးေပၚေလွ ကားမ်ား ထားရွိရေကာင္းမွန္း သတိျပဳမိခဲ့ၾကသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္မူ ကန္ထ ႐ိုက္တိုက္ခန္းမ်ား၊ အထပ္ျမင့္ တိုက္ခန္းမ်ားတြင္ ေနာက္ေဖးေလွ ကားဟု လူသိမ်ားသည့္ အေရး ေပၚေလွကား တပ္ဆင္ရန္ ၂၀၁၃ ေနာက္ပိုင္းတြင္မွ မီးသတ္ဦးစီး ဌာနက ၫႊန္ၾကားခဲ့သည္။

‘‘အေရးေပၚထြက္ေပါက္နဲ႔ အေရးေပၚေလွကားကို အဓိက တပ္ဆင္ခိုင္းထားတာပါ’’ ဟု ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး မီးသတ္ဦး စီးမွွဴး႐ံုး ဒုၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးျမင့္ စိုးက ေျပာသည္။

အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္၊ အ ေရးေပၚေလွကားႏွင့္ ပတ္သက္၍ သံုးထပ္ႏွင့္ အထက္တိုက္ခန္းမ်ား အားလံုးတြင္ မည္သို႔ေဆာင္ရြက္ရ မည္ကို အေသးစိတ္ေဖာ္ျပထား သည္။ အေရးေပၚေလွကားအ တြက္ ေခါက္ခ်ိဳးပံု ေလွကားကို အုတ္၊ အဂၤေတတို႔ျဖင့္ တည္ ေဆာက္ရမည္၊ ေလွကားခြင္အ က်ယ္ တစ္ေပခြဲ၊ ေလွကားတစ္ ထစ္ခ်င္း၏အျမင့္ ၁၀ လက္မ ထက္မပိုရ၊ ေလွကားထစ္တစ္ခု ျခင္းစီ၏ မ်က္ႏွာျပင္အက်ယ္ ေျခာက္လက္မထက္ မနည္းရဟု မီးသတ္ဦးစီးဌာနက ၫႊန္ၾကား ခ်က္ ထုတ္ျပန္ထားသည္။ ေလွ ကားအတက္အဆင္း အႏၲရာယ္ ကင္းေစရန္ ခိုင္ခံ့ေသာလက္ရန္း မ်ား တပ္ဆင္ရမည္ဟု ေဖာ္ျပထား သည္။ ထို႔အျပင္ အေရးေပၚထြက္ ေပါက္ႏွင့္ပတ္သက္၍ တိက် သည့္ သတ္မွတ္ခ်က္မ်ား ျပ႒ာန္း ထားသည္။ ထြက္ေပါက္တစ္ခု၏ အက်ယ္အဝန္းက အနည္းဆံုး ႏွစ္ ေပႏွင့္ အျမင့္ေျခာက္ေပခြဲထား ရွိၿပီး တည္ေဆာက္ရန္ ၫႊန္ၾကား ခ်က္ကဆိုသည္။

၂၀၁၅ တြင္ မီးသတ္ဥပေဒ ထုတ္ျပန္ၿပီးေနာက္ ေဆာက္လုပ္ သည့္ တိုက္မ်ား၌ အေရးေပၚ ေလွကားတပ္ဆင္ရမည့္ ၫႊန္ ၾကားခ်က္မ်ားက ခိုင္မာလာသည္။ ယင္းဥပေဒတြင္ အထပ္ျမင့္တိုက္၊ ကန္ထ႐ိုက္တိုက္မ်ား တည္ ေဆာက္မည္ဆိုပါက အေရးေပၚ ေလွကားတပ္ဆင္ထားျခင္း မရွိ လွ်င္ အေရးယူမည့္ ျပစ္ဒဏ္မ်ား ပါရွိေၾကာင္း ဦးျမင့္စိုးက ေျပာ သည္။

တိုက္ခန္းမ်ားတည္ေဆာက္ ရာတြင္ ကန္ထ႐ိုက္မ်ားအေနျဖင့္ ေျမေနရာအကန္႔အသတ္ရွိေသာ္ လည္း အေရးေပၚေလွကားကို အဆင္ေျပေအာင္ ထည့္သြင္းေပး ရန္ လိုအပ္သည္ဟု ၿမိဳ႕ျပႏွင့္ အိမ္ ယာဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဦးစီးဌာန ဒုအင္ ဂ်င္နီယာမွဴးႀကီး တစ္ဦးကလည္း ေျပာၾကားသည္။

အေရးေပၚေလွကားႏွင့္ ပတ္ သက္၍ ၫႊန္ၾကားခ်က္ကို ၂၀၁၃ ေနာက္ပိုင္းတည္ေဆာက္ေသာ ကန္ထ႐ိုက္တိုက္ အမ်ားစုက မီး သတ္ဌာန ၫႊန္ၾကားခ်က္ကို လိုက္ နာသည္ဟု မရမ္းကုန္းၿမိဳ႕နယ္ တြင္ တိုက္ခန္းမ်ား တည္ေဆာက္ ခဲ့သူ ကန္ထ႐ိုက္တာ ဦးမင္းသူက ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ အခ်ိဳ႕သည္ အေရး ေပၚေလွကားကို အုတ္၊ အဂၤေတ မ်ား အသံုးျပဳတည္ေဆာက္ေသာ္ လည္း ေလွကားလက္ရန္းမ်ားကို အရည္အေသြးညံ့သည့္ သံပိုက္ မ်ား အသံုးျပဳၿပီး အပိုေငြရရွိေအာင္ ျပဳလုပ္မႈမ်ား ရွိသည္။

ေျခာက္ထပ္ရွိေသာ ကန္ထ ႐ိုက္တိုက္တစ္လံုးတြင္ အေရး ေပၚေလွကား လက္ရန္းအတြက္ အရည္အေသြးပိုင္း ေလွ်ာ့ၿပီးတည္ ေဆာက္မည္ဆိုပါက က်ပ္ႏွစ္ သိန္းမွ သံုးသိန္းအထိ တည္ ေဆာက္သူ ကန္ထ႐ိုက္အတြက္ သက္သာခြင့္ရရွိေၾကာင္း အင္းစိန္ ၿမိဳ႕နယ္တြင္ ေျခာက္ထပ္တိုက္ တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ ကန္ထ႐ိုက္ တစ္ဦးက ဆိုသည္။

‘‘ကိုယ္က်ိဳးအတြက္တစ္ခု တည္းကို မၾကည့္ဘဲ ဒီတိုက္မွာေန တဲ့ မိသားစုေတြကို ကိုယ့္မိသားစု လို သေဘာထားၿပီး တကယ့္အ ေရးအေၾကာင္း ႀကံဳတဲ့အခါ လြတ္ ေျမာက္ရာ လမ္းတစ္ခုအျဖစ္ ေဘးကင္းစြာ သံုးစြဲႏိုင္ဖို႔အတြက္ ျပဳလုပ္ေပး ေစခ်င္ပါတယ္။ တာ ဝန္ရွိသူေတြ အေနနဲ႔ကလည္း တကယ့္ကို ထိေရာက္စြာ စစ္ေဆး ၾကပ္မတ္ၿပီး အရည္အေသြးမျပည့္ မီရင္ ထိေရာက္တဲ့ အေရးယူမႈေတြ အျပင္ ထိထိေရာက္ေရာက္လုပ္ ေဆာင္ေပးေစခ်င္ပါတယ္’’ ဟု Public & Family Volunteer Group မွ ကိုၿဖိဳးကိုကိုေဇာ္က ေျပာသည္။

ေနာက္ေဖးလမ္းၾကားဆင္း ရန္ အေရးေပၚေလွကားတပ္ဆင္ ရာတြင္ စတင္တည္ေဆာက္စဥ္က သတ္မွတ္ေပးထားသည့္ အရည္ အေသြးထိန္းခ်ဳပ္မႈအတိုင္း အမွန္ တကယ္ေဆာင္ရြက္ျခင္းရွိ၊ မရွိ စစ္ေဆးသည့္အပိုင္းက မ်ားစြာအ ေရးႀကီးသည္ဟု ရန္ကုန္တုိင္း လသာၿမိဳ႕နယ္လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေဇာ္ဝင္းႏိုင္က ေျပာသည္။

 လသာၿမိဳ႕နယ္ရွိ အမက (၂) စာသင္ေက်ာင္းတြင္ အေရး ေပၚေလွကား တပ္ဆင္ထားျခင္း က အသံုးျပဳသူမ်ားအတြက္ အ ဆင္ေျပေကာင္းမြန္ေၾကာင္း ၎ ကဥပမာေပးသည္။

သို႔ေသာ္ထိုသို႔ ေကာင္းမြန္ စြာ တည္ေဆာက္ထားသည့္ အ ေရးေပၚေလွကားမ်ားက အနည္းစု ျဖစ္ၿပီး အမ်ားစုက သတ္မွတ္ခ်က္ ရွိေနျခင္းေၾကာင့္ ထည့္သြင္းတည္ ေဆာက္ေသာ္လည္း အမွန္တ ကယ္ အသံုးျပဳရန္ မျဖစ္ႏိုင္ဟု တိုက္ခန္းေန ျပည္သူအမ်ားစုက ဆိုသည္။

တိုက္မ်ား တည္ေဆာက္ရာ တြင္ ပံုမွန္အတက္၊ အဆင္းလုပ္ မည့္ ေလွကားကိုသာ အဓိကထား တည္ေဆာက္ၿပီး အေရးေပၚသံုးရ မည့္ေလွကားကို အျဖစ္လုပ္ၾက သည္ဟု ဦးေဇာ္ဝင္းႏုိင္က ေျပာ သည္။

သက္ဆိုင္ရာကလည္း အဆို ပါ အေျခအေနမ်ိဳးကို စစ္ေဆးၿပီး အေရးယူမႈမ်ားျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ သင့္ေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။

‘‘လူေတြအေရးႀကီးတဲ့အခ်ိန္ မွာ အသံုးျပဳရမယ့္ဟာလို႔ စဥ္းစား ၿပီး စစ္ေဆးခဲ့မယ္ဆိုရင္ ဒီဟာ ေတြက ဒီေလာက္မ်ားမယ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္မထင္ဘူး’’ ဟု ဦးေဇာ္ ဝင္းႏိုင္က ေျပာသည္။

အေရးေပၚေလွကားမ်ား၏ လက္ရွိျပႆနာအမ်ားစုက လက္ ရန္းျပႆနာျဖစ္သည္ဟု ကန္ထ ႐ိုက္တာမ်ားက ေျပာသည္။ ကန္ ထ႐ိုက္ဘက္မွ ေငြကုန္သက္သာ ရန္ အရည္အေသြးပိုင္းေလွ်ာ့၍ ထည့္သြင္း တည္ေဆာက္သကဲ့သို႔ တုိက္ခန္းေနထုိင္သူမ်ား၏ ထိန္း သိမ္းမႈႏွင့္ သက္ဆိုင္ေၾကာင္း ေထာက္ျပမႈမ်ားရွိသည္။

အေရးေပၚေလွကားမ်ားကို တိုက္ခန္းေနထိုင္သူမ်ားအေနျဖင့္ သံုးႏွစ္တစ္ႀကိမ္ ေဆးသုတ္ျခင္း၊ လက္ရန္းမ်ား ခိုင္ခံ့မႈကို စစ္ေဆး လဲလွယ္ျခင္းတို႔ ျပဳလုပ္ေပးသင့္ သည္ဟု ကန္ထ႐ိုက္အခ်ိဳ႕က ေျပာသည္။

ေဟာင္းႏြမ္းေနသည့္အေရး ေပၚေလွကားမ်ားကို ျပင္ဆင္လို သူမ်ားရွိေသာ္လည္း တစ္ဦးတည္း သေဘာဆႏၵႏွင့္ မၿပီးျခင္းက အ ခက္အခဲတစ္ခုပင္။

‘‘ျပင္မယ္ဆိုရင္ အငွားေန တာဆိုေတာ့ တျခားအခန္းေတြက ျပင္ခ်င္ဦးမွေလ’’ ဟု မမီမီလြင္က ေျပာသည္။

လက္ရွိတည္ေဆာက္ေန သည့္ အထပ္ျမင့္တိုက္မ်ားၿပီး၍ လူေနထိုင္ခြင့္ ေလွ်ာက္ထားပါက ေလဝင္၊ ေလထြက္ေကာင္းၿပီး အေရးေပၚေလွကားပါမွ လက္ခံေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီမွ ဦးစီးအရာရွိတစ္ဦးက ေျပာသည္။

အေရးေပၚေလွကား ရွိ၊ မရွိ  စစ္ေဆးမႈမ်ားရွိလာသည္ကို ႀကိဳ ဆိုေသာ္လည္း ယခင္က ေဆာက္ လုပ္ခဲ့သည့္ တိုက္ခန္းမ်ားတြင္ အေရးေပၚေလွကားမရွိျခင္း၊ ရွိ ေသာ္လည္း အသံုးျပဳမရသည့္ အ ေရးကို အစိုးရႏွင့္ လႊတ္ေတာ္ပိုင္း ကပါ အေလးထားေစလိုေၾကာင္း အႀကံျပဳမႈမ်ား ရွိလာသည္။‘‘အခုေဆာက္တာေတြကို စစ္တာ ေကာင္းပါတယ္။ အရင္ ကအေရးေပၚေလွကား မပါဘဲ ေဆာက္ခဲ့တာေတြကို လည္းကြင္း ဆင္းစစ္ေဆးၿပီး အေရးေပၚ ေလွ ကားမျဖစ္ မေနျပန္တပ္ဖို႔အစုိးရ က ၫႊန္ၾကားသင့္ပါတယ္’’ ဟု စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕ေန ကိုေ၀ယံက ေျပာသည္။

ေျမရွင္ႏွင့္တိုက္ခန္းမ်ားတြင္ ေနထိုင္သူမ်ား အေရးေပၚေလွ ကားကိစၥ ညီၫြတ္ရန္အစုိးရက ၾကား၀င္ညႇိႏိႈင္းေပးသင့္ေၾကာင္း ၎ကေျပာသည္။

‘‘ေနာက္ေဖးလမ္းၾကားကို အမိႈက္မပစ္ဖို႔ ပညာေပးၾကတယ္။  ဒါေကာင္းပါတယ္။ အေရးေပၚ ရင္ ထြက္ေျပးရမယ့္ အေရးေပၚ ေလွကားကိစၥကို ပညာေပးရင္၊ ဒီ  ေလွကားေတြ ေကာင္းသြားရင္လူ ေတြရဲ႕အသက္ အႏၲရာယ္အတြက္  အလြန္အက်ိဳးရွိမယ့္ကိစၥပါ’’ ဟု ကိုေ၀ယံက ေျပာသည္။

၂၀၁၃ ေရွ႕ပိုင္းက ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕တြင္ တည္ေဆာက္ခဲ့သည့္ တိုက္ခန္းမ်ား၌ အေရးေပၚေလွ ကားျပႆနာႀကံဳေတြ႕ေနရသည္။  အေရးေပၚေလွကား တပ္ဆင္ ထားမႈမရွိျခင္း၊ တပ္ဆင္ထား သည့္ ေလွကားမ်ားကလည္း လူ တစ္ဦးအသံုးျပဳရန္ ခိုင္ခံ့မႈအ တြက္ ေမးခြန္းထုတ္စရာျဖစ္ေန  သည္။  ယခင္က တည္ေဆာက္ခဲ့ သည့္ အထပ္ျမင့္အေဆာက္အအံု  မ်ားတြင္ အေရးေပၚေလွကား ထည့္သြင္းတည္ေဆာက္ေရးက  မလြယ္ကူသည့္ အေျခအေနမ်ိဳး ျဖစ္ေနသည္။ အေရးေပၚေလွ ကား ထည့္သြင္းတည္ေဆာက္ ထားသည့္ တိုက္ခန္းမ်ားတြင္ လည္း အေရးေပၚအခ်ိန္တြင္  ေလွကားကို အသံုးျပဳရန္မလြယ္ ကူေပ။ ပန္းအိုးမ်ားအလွစိုက္ ထားျခင္း၊ မလိုအပ္သည့္ ပစၥည္း မ်ာစုပံုထားျခင္း၊ သူခိုးအႏၲရာယ္ ေၾကာက္ၿပီး အေရးေပၚေလွကား ထြက္ေပါက္ အေသပိတ္ထားျခင္း တို႔ကို တိုက္ခန္းေနျပည္သူမ်ား ကျပဳလုပ္ေလ့ရွိသည္။  ထိုသုိ႔ျပဳ လုပ္ျခင္းသည္ အေရးေပၚအခ်ိန္ ေလွကား အသံုးျပဳလိုသူမ်ားအ တြက္  အႏၲရာယ္မ်ားလွသည္။ တုိက္အေဟာင္းမ်ားတြင္  ေနာက္ ေဖးေလွကားမရွိျခင္းကို အေရး ေပၚအခ်ိန္တြင္  အဆင္ေျပစြာသံုး စြဲႏုိင္ရန္ အႀကံေပးမႈအခ်ိဳ႕လည္း ရွိေနသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေျခာက္ၿမိိဳ႕  နယ္အပါအ၀င္ အျခားၿမိဳ႕နယ္ မ်ား၌ ရွိေနေသာတိုက္ေဟာင္း  မ်ားတြင္ အေရးေပၚအခ်ိန္၌ အသံုး ျပဳႏုိင္ရန္ ႀကိဳးႏွစ္ေခ်ာင္းအ ၾကား ေျခခ်၍ရသည့္ ႀကိဳးေလွ ကားမ်ိဳး  တပ္ဆင္ထားႏုိင္သည္ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္အ ခ်ဳိ႕က ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ ႀကိဳးေလွကားသည္ လူငယ္မ်ားအတြက္ အဆင္ေျပ ႏုိင္ေသာ္လည္း လူႀကီးမ်ားအသံုး ျပဳရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေပ။

ထို႔အျပင္ လူတစ္ကိုယ္၀င္ ၿပီးခုန္ခ်၍ရသည့္ ပိုက္လံုးမ်ိဳးကို လည္း တပ္ဆင္ႏုိင္သည္။ သို႔ ေသာ္ ႏွစ္အကန္႔အသတ္ျဖင့္ ထိန္း သိမ္းရန္လိုအပ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး မီးသတ္ဦးစီးမွဴး ႐ံုးၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးျမင့္စိုးက ေျပာသည္။

အေရးေပၚေလွကား မခိုင္ခံ့ မႈေၾကာင့္ အသက္ေသဆံုးခဲ့ရ သည့္ သာဓကမ်ားရွိခဲ့သည္။ ၂၀၁၂ က အလံုၿမိဳ႕နယ္တြင္ တိုက္ခန္းတစ္ခု၏ ေနာက္ေဖး ေလွကား  (အေရးေပၚေလွကား)  တြင္ ဖုန္းေျပာေနသည့္အမ်ိဳးသမီး  တစ္ဦး ျပဳတ္က်ေသဆံုးခဲ့သည္။  

ထို႔အျပင္ ကမာရြတ္ၿမိဳ႕နယ္  ဟံသာရိပ္မြန္အိမ္ရာရွိ ေျခာက္ ထပ္တိုက္ အေရးေပၚေလွကား ဂေဟဆက္ျပဳတ္ၿပီး အမ်ိဳးသား တစ္ဦး ေအာက္သို႔ ျပဳတ္က်ေသ ဆံုးခဲ့သည္။

ကမၻာ့လံုၿခံဳမႈ မရွိဆံုးၿမိဳ႕မ်ား စာရင္းတြင္ ဒုတိယခ်ိတ္သည့္ ရန္ကုန္သည္ အေျခခံအေဆာက္ အအံု လံုၿခံဳမႈမရွိဆံုး စာရင္းတြင္ လည္း တတိယခ်ိတ္ပါသည္။ ရန္ကုန္ေအာက္တြင္ ကရာခ်ိ (ပါ ကစၥတန္)ႏွင့္ ဒါကာ (ဘဂၤလား ေဒ့ရွ္) သာ ရွိေတာ့သည္။

Top News